行业龙头的位置的。
这家公司，这两年不断巩固行业老大低位，新出冠能系列卖的很好，市场份额的占比在朝着40%迈进。
同时整个品牌在往高端化发展，虽然从股价上看，股票比较便宜，不过雅迪是在港股，在李成看来港股的估值普遍“小气”，给的估值不高也是正常现象。
而爱玛过去在渠道上比雅迪差一些，经销商数量不如雅迪多。
不过最近两年也开始发力，持续开拓经销商数量，还给老店做了形象升级。
2021年爱玛自己还研发出了一款更适合电动车的新电池技术，根据这项技术推出了一个新车型，可以实现长续航150公里。
从研发精神上看，雅迪是不如爱玛的。
但不管是爱玛和雅迪现在还都在确定自己地位，争抢龙头的路上。
而这两年新能源车很火，催生了电池技术和智能驾驶的不断进化。
随着电池技术的改善和智能驾驶技术升级，电瓶车也会享受到技术的发展，进化的更长续航、更加智能。
作为下沉市场的刚需，这个市场并不会因为电动车的渗透率提高而消亡，即使在经济大环境不好的情况下也有着相对确定性的需求。
这时候比亚迪入场的话，借助自己在电动车行业的领头地位，他们能用更低廉的成本造出更好用的电瓶车，再加上Zeroone电池的长续航电池，比亚迪应该很容易就能占据一部分电瓶车市场。
再不济比亚迪也可以把像他们卖新能源汽车电池一样，卖电瓶车的电瓶。
“不愧是能在华夏这个环境把一家造车公司逆风做起来的人，有点东西。”李成喃喃自语道。
李成琢磨了一下，感觉这个合作可以展开。
比亚迪的算盘打的再精，技术在Zeroone电池手里，他们想用这个技术，就必须要付出代价。
按华夏电瓶车的市场来看，2成的分红其实也不少了。
如果比亚迪能后发先至成为华夏电瓶车的龙头企业，2成的分红也是一笔不小的数字了。
但是比亚迪明显没有这么容易成功，就算成了付出的代价估计也不小，短时间内是没办法盈利太多的。
所以2成的分红是绝对不行的，至少也要3成。
想到这儿，李成已经想好了明天和比亚迪那边谈判了。
第二天上午11点，李成和温亚德去往了比亚迪研发中心。
王总早就等着两人到来了。
双方一番寒暄之后，王总领着李成和温亚德去了一家鲁菜馆。
王总不太清楚李成和温亚德的口味，但他觉得相较于重口的川菜，偏甜的粤菜，技法最丰富的鲁菜馆是比较适合接待国外来宾的。
因为鲁菜的菜色比较多，可选择的也比较多，总有一款适合你。
说来也巧，李成的老家是河北那边的，和山东一样属于北方。
尽管他在国外长大，但他母亲没有去世之前，也是经常给他做饭的。
李成按照他记忆里母亲常给自己做的菜，点了一道木须肉，一道一品豆腐，一道九转大肠。
温亚德没怎么吃过华夏的菜，她就知道个麻婆豆腐，这里还偏偏没有。
于是温亚德没有点菜，王总接过菜单点了几道这里名头比较响亮的菜。
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